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河南鄭州:燃氣壓縮機首次大修,為發展“加壓”、“充氣”

來源:猛犸新聞·東方今報 2020-09-14 09:02:51
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  猛犸新聞·東方今報首席記者 梁新慧/文 袁曉強/圖

  作為我國距離最長、口徑最大的輸氣管道,西氣東輸一線途經河南鄭州,并在此設立了鄭州分輸壓氣站,承擔了為輸氣管道加壓、為鄭州市供氣的艱巨任務。自2003年底投運以來,經過17年的運行,鄭州分輸壓氣站內的2號燃氣壓縮機,迎來了首次國產化大修。為期20余天的大修完工后,將確保冬季用氣高峰時期穩定、安全運行。

  9月13日,西氣東輸鄭州管理處鄭州分輸壓氣站內,12名維修人員正在對2號壓縮機進行檢修。平時嚴絲合縫的壓縮機,此時已經動了手術:作為核心部件的機芯,已經從機體中抽出來,在沈陽接受檢修后,安放在壓縮機北側。檢修人員正在調試吊裝裝置,為機芯重回壓縮機的“胸膛”做準備……

(燃氣壓縮機的核心部件——機芯)

(檢修現場)

(右側為燃氣壓縮機,左下側黑色物體為機芯)

  鄭州分輸壓氣站是西氣東輸一線上的重要站點,2003年西氣東輸一線通氣時,沿途壓氣站有十幾座,而鄭州站是最東側的一座。

  “天然氣通過地下管道輸送,每隔一定距離,就要設立壓氣站,為天然氣增壓。而用來增壓的設備,就是壓縮機。”鄭州分輸壓氣站副主任蔣飛說,鄭州站共有兩臺壓縮機,均為英國制造。從2007年開始加壓以來,始終處于一臺運行、一臺備用的狀態。

  按照規定,壓縮機運行4000小時、8000小時,需要進行小修,運行24000小時需要進行中修,運行48000小時需要大修。

  據悉,小修屬于簡單的維護保養,類似于汽車保養里的換機油、換濾芯,鄭州站的檢修人員自己可以承擔檢修任務。而中修主要是更換壓縮機易損件,對控制系統儀表、電氣設備進行檢測,需要廠家派人來完成。

  至于大修,則要把機芯等核心關鍵部件拆出來,返廠進行檢修。由于這兩臺壓縮機都是英國造,返廠檢修一切順利的話,至少需要兩個月時間。

(機芯)

  近年來,我國無論是壓縮機的生產水平還是檢修能力,都得到了根本性提升,實現了由追跑到并跑的跨越。在此情況下,鄭州分輸壓氣站內的2號機組,迎來了首次大修,同時也是國產化大修。

(組裝機芯)

(工作人員正在忙碌)

  “此次2號壓縮機的首次國產化大修,從9月1日開始。檢修人員將機芯拆除之后,于9月6日運往沈陽,9月7日至8日對其進行探傷,做各種測試,9月9日就回到了鄭州。這種速度,非?。”蔣飛說,值得一提的是,這臺壓縮機雖然是英國造,但在此次大修中,不少需要更換的零部件,全部實現了國產化替代。而早在去年6月,鄭州分輸壓氣站內的1號壓縮機,也進行了首次國產化大修。這在全國尚屬首例。

(拆卸機芯后的壓縮機)

  按照業內的通常做法,每年進入10月份之后,一般不會對機組進行大修。這是因為,冬季用氣高峰即將到來。

  據了解,西氣東輸一線平均每天輸氣5000萬方,其中為鄭州市平均每天輸氣150萬方左右。

  西氣東輸鄭州管理處鄭州分輸壓氣站主任侯明欣說,按照進度,此次2號機組的大修工作將于9月25日前結束,隨之進入保供時期,他們要確保兩臺機組隨時都可以投入運行,確保包括鄭州在內的能源安全,更好地服務民生,為經濟社會發展“加壓”、“充氣”。

責任編輯:蘭明群
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